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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2416&cHash=e21399d16bf81a6fe274e33d4d63b723" target="_self">Euro NCAP: cinque stelle per Enyaq e ID.4</a><br />');
document.write('SkodaEnyaq, Volkswagen ID.4, Dacia Sandero Stepway e Logan sono i nuovi modelli analizzati nella seconda serie di test Euro NCAP 2021. Le prime due, elettriche, raggiungono il massimo punteggio, mentre si devono accontentare di 2 stelle le gemelle rumene Sandero e Logan alimentate a benzina o gpl. Cinque stelle anche per Cupra Formentor e-HYBRID (derivata dal modello testato quest’anno), VW Golf Variant e Mercedes-Benz GLE Coupé (classificate, entrambe, con protocollo 2019). La valutazione della Dacia Sandero Stepway è penalizzata soprattutto dalla scarsa dotazione dei sistemi di assistenza alla guida, (presente solo il rilevamento di allaccio delle cinture di sicurezza e il freno automatico di emergenza AEB non in grado di rilevare pedoni e biciclette). Protezione marginale o debole del torace, dei femori e del collo per gli occupanti. Stessa identica valutazione di 2 stelle è stata assegnata al modello gemello Logan: la linea del tetto è diversa posteriormente, ma la struttura è la stessa. Il Suv elettrico Skoda Enyaq ottiene 5 stelle. Ottima la protezione degli occupanti, con massimi punteggi in ogni prova. Piccole criticità in caso di urto laterale con eccessiva escursione del conducente verso il passeggero accanto. Bene la dotazione e la performance dei sistemi di assistenza alla guida. Non valutato, perché solo optional, il sistema di monitoraggio del conducente, mentre non è disponibile il sistema di rilevamento del pedone in retromarcia. Massimo punteggio anche per l’altra elettrica Volkswagen ID.4. Ottime le valutazioni delle prove per la protezione degli occupanti, massimo punteggio nell’urto laterale con barriera e palo. Qualche criticità nell’eccessiva escursione degli occupanti anteriori in caso di urto laterale. Quasi completa la dotazione di serie degli ADAS, non presente solo il sistema di rilevamento del pedone in retromarcia. “Da questa sessione di test si evince l\'importanza della dotazione dei sistemi di assistenza alla guida per ottenere buoni standard di sicurezza” - ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’Automobile Club d\'Italia - anche in caso di restyling, una buona dotazione di ADAS fa la differenza e contribuisce a migliorare la sicurezza delle autovetture”. In questa sessione di test sono state valutate anche tre nuove versioni di modelli già testati da Euro NCAP, nel dettaglio: Cupra Formentor e-HYBRID, variante di Formentor pubblicata a marzo 2021, valutazione 5 stelle; VW Golf Variant, variante della Golf testata con protocollo Euro NCAP 2019, valutazione 5 stelle; Mercedes-Benz GLE Coupé, variante di GLE testata con protocollo Euro NCAP 2019, valutazione 5 stelle.');
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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2415&cHash=b601c045fc93ed36afc81cda3cc73a18" target="_self">ACI: auto di seconda mano in frenata nel mese di marzo ma il bilancio delle radiazioni cresce a due cifre</a><br />');
document.write('Con 283.878 passaggi netti di proprietà nel settore delle autovetture il mese di marzo conferma le difficoltà del mercato dell’usato, che fatica ancora a riprendere quota e recuperare le perdite accumulate nel corso del 2020. Tralasciando un fuorviante confronto con lo stesso mese del 2020, contrassegnato in negativo dalle conseguenze del lockdown, l’analisi comparativa con il mese di marzo 2019 aiuta a comprendere meglio i trend in atto. Tenendo in debito conto la presenza a marzo 2021 di due giornate lavorative in più rispetto all’analogo mese del 2019 i passaggi di proprietà delle quattro ruote, al netto delle minivolture (trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), nel raffronto con il 2019 evidenziano infatti una flessione mensile del 4,3% in termini di media giornaliera. Nonostante le difficoltà in atto, il mercato dell’usato continua però a mostrare un maggiore dinamismo in confronto al mercato del nuovo, che a marzo 2021 in termini di media giornaliera ha registrato un più consistente calo del 10,2% delle prime iscrizioni rispetto all’analogo mese del 2019. In termini assoluti, nel marzo di quest’anno per ogni 100 autovetture nuove ne sono state vendute 160 usate, che salgono a 168 prendendo in esame l’intero primo trimestre 2021. Sul fronte delle alimentazioni è peraltro da segnalare un calo della quota di mercato delle auto nuove a benzina e una conferma del sorpasso delle primi iscrizioni di auto ibride a benzina su quelle a gasolio. Diversamente, anche a marzo i diesel mantengono inalterato il loro primato nei passaggi di proprietà e nelle minivolture. Con 62.930 passaggi netti di proprietà nel mese di marzo prosegue invece il trend positivo del mercato dei motocicli di seconda mano: rispetto all’analogo mese del 2019 i passaggi di proprietà delle due ruote, depurati dalle minivolture, mostrano a marzo 2021 un incremento dell’8,4% in termini di media giornaliera. Nel periodo gennaio-marzo 2021 rispetto allo stesso trimestre del 2020 si segnalano incrementi del 20,2% per le autovetture, del 56,6% per i motocicli e del 26,2% per tutti i veicoli. I dati sono riportati nell’ultimo bollettino mensile “Auto-Trend”, l’analisi statistica realizzata dall’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, consultabile sul sito www.aci.it . Ottimo risultato nel mese di marzo per le radiazioni. Le radiazioni di autovetture hanno fatto registrare rispetto a marzo 2019 un aumento del 14,6% in termini di media giornaliera, trainata soprattutto dalla forte crescita delle rottamazioni, in gran parte incentivate. Il tasso unitario di sostituzione sia nel mese di marzo sia nel primo trimestre 2021 risulta pari a 0,91 (ogni 100 auto iscritte ne sono state radiate 91). Crescita a due cifre anche per le radiazioni di motocicli, che hanno chiuso marzo con una variazione positiva del 10% della media giornaliera rispetto allo stesso mese del 2019. Complessivamente il primo trimestre del 2021 in confronto allo stesso del 2020 ha archiviato incrementi del 28,9% per le autovetture, del 22,6% per i motocicli e del 27,4% per tutti i veicoli. Leggi la tabella (pdf, 1.1 Mb)');
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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2414&cHash=87642c31aaf41dfb5d1ebd805f8af6b2" target="_self">E\' stata emanata la lett. circ. congiunta MIMS/ACI n. 11152 del 31/3/2021</a><br />');
document.write('E\' stata emanata la lett. circ. congiunta MIMS/ACI  n. 11152 del 31/3/2021 con la quale le due amministrazioni prevedono la   completa dematerializzazione delle istanze, e delle documentazioni a corredo, relative ad operazioni di motorizzazione ed a formalità PRA non rientranti nel campo di applicazione del D.Lgs. n. 98/2017  quale  necessario e naturale completamento del processo di digitalizzazione e di semplificazione in atto, così come delineato in generale dal CAD e in via speciale dallo stesso D.Lgs. n. 98/2017 per quanto attiene ai procedimenti di rilascio del documento unico di circolazione e di proprietà.');
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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2412&cHash=ff5c24d3c3b8fe230dabb56f2712fc86" target="_self">Vallelunga: grazie a Enel-X, l’economia circolare scende in pista!</a><br />');
document.write('Uno degli autodromi più importanti del “Belpaese” si trasforma – grazie all’impegno di Enel-X - nel primo centro europeo per la ricerca e lo sviluppo delle nuove tecnologie dedicate alla mobilità intelligente. L’ecosistema ideale per: sviluppare e testare applicazioni dedicate a ogni tipo di mobilità; definire, implementare e verificare nuovi standard di sicurezza; elaborare un paradigma di sviluppo sostenibile per auto da strada e da pista, basato sulla e-circular economy;  integrare le soluzioni intelligenti più avanzate e creare una nuova cultura della mobilità. Vallelunga diventa, così, sia il primo hub elettrico ad alta sostenibilità ambientale, dotato di un sistema di gestione intelligente in grado di ottimizzare le richieste di energia, che il primo autodromo pronto per le gare del eMotorsport, grazie a sistemi di ricarica rapida dei veicoli elettrici, in grado di alimentare monoposto, auto e moto da corsa, ma anche i modelli della produzione di serie, che quelli dedicati ad attività di ricerca e sviluppo. Guarda il video');
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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2413&cHash=c8bb589ad75bd225356ac40ba4f4d78b" target="_self">Patenti: novità in arrivo dall\'UE, ma non si guardi solo all\'età dei conducenti</a><br />');
document.write('Dipendenze, disturbi mentali, epilessia e diabete più importanti dell’età. Nell’agenda dell’Unione Europea è prossima una revisione del quadro di riferimento per il rilascio delle patenti di guida, ma l’ETSC (European Transport Safety Council - Consiglio Europeo per la Sicurezza dei Trasporti) presenta oggi uno studio che evidenzia le criticità normative nell’ordinamento dell’UE, nonché dei suoi Paesi membri, ed indirizza i prossimi provvedimenti in materia di patenti. L’Automobile Club d’Italia è membro del Consiglio Europeo per la Sicurezza Stradale e diffonde nel nostro Paese i punti salienti di questo studio. Primo fra tutti, la necessità di valutare l’idoneità dei soggetti non più solo in base all’età ma soprattutto sulle loro specifiche condizioni di salute: abuso di sostanze, disturbi mentali, epilessia e diabete sono fattori più determinanti dell’età e la concessione di speciali patenti “condizionate” potrebbe consentire agli anziani con un basso livello di rischio di continuare a guidare in determinate condizioni. L’ETSC sottolinea a riguardo la mancanza di dati scientifici sufficientemente attendibili a livello comunitario, ma in Finlandia è stato dimostrato che il 16% degli incidenti mortali sono imputabili a malattie del conducente, soprattutto di origine cardio-vascolare. Una maggiore indagine sulle cause di ogni incidente in Europa, da parte delle Autorità preposte ai controlli, fornirebbe un contributo scientifico determinante nell’orientamento delle scelte dei legislatori e nella misurazione dell’efficacia dei loro provvedimenti. I medici di famiglia sono le figure cardine nell’individuazione dei soggetti a rischio e su di loro andrebbero centrati nuovi e più specifici programmi formativi, coordinati a livello europeo. Il loro ruolo è determinante anche nell’assistere i pazienti e le loro famiglie nelle scelte - il più possibile condivise - di riduzione o interruzione della guida di un veicolo.  ETSC evidenzia inoltre la necessità di una più chiara ed estesa etichettatura dei farmaci che influiscono sulle capacità psico-fisiche dei conducenti, supportata da specifiche campagne di sensibilizzazione. Nello studio pubblicato online (www.etsc.eu/pinflash40), il Consiglio Europeo per la Sicurezza dei Trasporti propone anche la revisione del divieto imposto dall’UE al rilascio della patente a soggetti con dipendenze dall’alcol. Secondo autorevoli stime europee, 1 incidente su 4 è imputabile all’alcol, ma l’ETSC ritiene opportuno aprire alla possibilità di reintegrarsi sulla strada attraverso specifici programmi di riabilitazione, in abbinamento ai sistemi di valutazione del tasso alcolemico del conducente di cui possono essere oggi dotate le automobili, con conseguente immobilizzazione del veicolo in caso di irregolarità di chi è al volante.');
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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2411&cHash=8d94c225ef1dd9bff3622e0a7381ee20" target="_self">ACI: febbraio stabile per il mercato dell\'auto usata ma crescono le radiazioni e le compravendite tra privati</a><br />');
document.write('Pressoché stabile a febbraio il mercato delle autovetture di seconda mano, con un bilancio mensile che evidenzia un lievissimo incremento dello 0,1% dei passaggi netti di proprietà. In forte calo le minivolture, che a febbraio hanno registrato un calo a doppia cifra pari al 16,1% rispetto allo stesso mese del 2020, documentando ancora una volta una prevalenza delle compravendite effettuate direttamente tra privati. Complessivamente per ogni 100 autovetture nuove ne sono state vendute 184 usate nel mese di febbraio e 173 nel primo bimestre 2021. Per quanto riguarda le prime iscrizioni si segnala a febbraio il sorpasso della quota delle auto ibride a benzina su quelle diesel (rispettivamente 26,1% contro 25,3%) e la costante crescita delle quattro ruote elettrificate (+93,9% elettriche a batteria, +128,6% ibride a gasolio e +227,2% ibride a benzina), che trova ennesimo riscontro anche nel mercato dell’usato (+157,2% elettriche a batteria, +96,3% ibride a gasolio e +69,7% ibride a benzina). Incremento a due cifre, invece, per i trasferimenti dei motocicli al netto delle minivolture, che a febbraio hanno messo a segno una variazione positiva del 16,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Nel bimestre gennaio-febbraio 2021 i passaggi di proprietà evidenziano complessivamente diminuzioni dell’8,3% per le autovetture e del 4,8% per tutti i veicoli, a fronte di una crescita del 9,3% per i motocicli. I dati sono riportati nell’ultimo bollettino mensile “Auto-Trend”, l’analisi statistica realizzata dall’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, consultabile sul sito www.aci.it . Bilancio positivo a febbraio per le radiazioni di autovetture, che hanno chiuso il bilancio mensile con un incremento del 6,2%. Il parco circolante italiano, tuttavia, non accenna ancora a diminuire: il tasso unitario di sostituzione nel mese di febbraio risulta pari a 0,99 (ogni 100 auto iscritte ne sono state radiate 99) e a 0,91 nei primi due mesi dell’anno. In decisa flessione, al contrario, le radiazioni di motocicli che hanno archiviato a febbraio una variazione mensile negativa del 7,9%. Le radiazioni nel primo bimestre 2021 evidenziano decrementi del 3,1% per le autovetture, del 9,1% per i motocicli e del 4,5% per tutti i veicoli. Guarda le tabelle (file PDF 1.126 Kb)');
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document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2410&cHash=9db9cb38e754af5dfa439e833b950b05" target="_self">Euro NCAP: cinque stelle per Cupra e Formentor</a><br />');
document.write('Polestar 2 e Cupra Formentor sono i primi due nuovi modelli testati nel 2021 da Euro NCAP: entrambe raggiungono la valutazione massima di cinque stelle. La Renault Arkana e la Lexus UX 300e, derivate da modelli testati nel 2019, si aggiungono all\'elenco delle auto 5 stelle, (classificate con protocollo 2019). L\'industria automobilistica, in rapida evoluzione, presenta due nuovi marchi. La cino-svedese Polestar, con sede a Göteborg, in Svezia, ma produzione a Luqiao, in Cina, nello stabilimento di proprietà della Volvo Car Geely. La Cupra, invece, nome già in uso da qualche anno per i modelli della SEAT, diventa un marchio a sé stante, rappresentando il ramo sportivo dell\'azienda spagnola. Ottime le prestazioni per le vetture, tanto che nelle valutazioni sono divise da pochi punti. La Polestar 2 nella protezione dei pedoni raggiunge un eccellente punteggio dell’80% grazie al cofano motore attivo in caso di investimento di un pedone o ciclista. Bene entrambe anche in tutte le prove riguardanti i sistemi di frenata di emergenza automatica, in particolare nell’evitare o mitigare gli impatti con gli utenti vulnerabili. “Dall’inizio dell’emergenza sanitaria globale è trascorso un anno, l\'industria automobilistica ha dovuto affrontare momenti difficili, con vendite in calo e forte contenimento dei costi per evitare il tracollo” - ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’Automobile Club d’Italia. “Insieme ai partner di Euro NCAP vogliamo continuare a vigilare che la sicurezza dei nuovi modelli non venga compromessa. Fa, quindi, molto piacere constatare che questi due nuovi marchi abbiano superato brillantemente i test”. In questa sessione sono state valutate anche due nuove versioni di modelli già “testati” da Euro NCAP. La Renault Arkana, variante della Renault Captur, testata nel 2019, conferma le 5 stelle ottenute con il protocollo Euro NCAP 2019. Anche la Lexus UX 300e, variante completamente elettrica dell’ibrida della Lexus UX testata nel 2019, conferma le 5 stelle ottenute con il protocollo Euro NCAP 2019.');
document.write('</li>');
document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2409&cHash=38bb64f423192a7605994b898a12a3f4" target="_self">Le auto più verdi secondo Green NCAP</a><br />');
document.write('Sono ben 25 le vetture oggetto della quinta serie di test Green NCAP: 13 con motore a benzina (12 convenzionali e 1 ibrida), 7 diesel, 1 alimentata ad idrogeno, 1 completamente elettrica (BEV) e 3 con tecnologia ibrida plug-in (PHEV). ELETTRICA E A IDROGENOMassimo punteggio (cinque stelle) per l’auto elettrica VW ID.3 e quella ad idrogeno Hyundai Nexo, hanno registrato zero emissioni a livello di scarico e contribuiscono ad una migliore qualità dell’aria. ELETTRICI IBRIDI PLUG-INI veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) - novità assoluta di questa serie di test - rappresentano una tecnologia basata su auto originariamente progettate come veicoli tradizionali a combustione, ma spesso più pesanti e complesse per la doppia tecnologia. Le valutazioni partono dalle 2 stelle della Mitsubishi Outlander, segue la KIA Niro con 3,5 stelle, per arrivare alle 4 stelle della Toyota Prius. In definitiva si equivalgono alle alimentazioni tradizionali oppure sono migliori, le differenze sono riconducibili alla massa, alle dimensioni, all’aerodinamica e alle non ottimali soluzioni per la parte elettrica. Nella valutazione Green NCAP il viaggio inizia con la batteria completamente carica e termina con la batteria scarica, tenendo conto dell’autonomia elettrica. I PHEV funzionano in modalità “elettrica pura” solo in determinate condizioni ed il motore a combustione “tradizionale” viene utilizzato per la climatizzazione del veicolo e/o per aumentare la potenza quando le condizioni di circolazione lo richiedono.BENZINA E DIESELTra le auto cosiddette &quot;tradizionali&quot;, con motore a benzina e diesel, hanno ottenuto 3,5 stelle sia la Škoda Octavia, (alimentata da un motore diesel convenzionale), sia la VW Golf (con motore a benzina). Anche l’ibrida a benzina Toyota Yaris ha ottenuto lo stesso punteggio. La valutazione più bassa, 1,5 stelle è stata, invece, ottenuta dalla Hyundai Tucson con motore diesel.Si confermano, di nuovo, le buone performance dei motori diesel di ultima generazione nella valutazione del Clen Air Index, dove 4 modelli (BMW X1, Seat Leon, Skoda Octavia e Volvo XC60) ottengono punteggi tra 6,7 e 6,9 su un massimo di 10, risultando inferiori solo ai veicoli a zero emissioni (quello elettrico e quello ad idrogeno). Le differenze prestazionali dei motori “convenzionali” sono attribuibili, soprattutto, alla massa, alla forma e all\'aerodinamica del veicolo, oltre che al post-trattamento dei gas di scarico. I risultati migliori, comunque, dimostrano i notevoli progressi compiuti dai costruttori nella riduzione dell\'impatto ambientale delle automobili. STICCHI DAMIANI (ACI)“Questi test Green NCAP hanno evidenziato la maggiore sostenibilità delle alimentazioni elettriche e ad idrogeno - ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’ACI - anche se i motori a combustione tradizionale di ultima generazione si sono comportati molto bene. A metà strada i veicoli ibridi che possono facilitare, in questa fase di transizione, il passaggio alle tecnologie a zero emissioni”. Cos’è Green NCAPEmissioni e consumi reali delle auto in commercio rivelati dai test - oggettivi e indipendenti - effettuati, sia in laboratorio che nel traffico, da Green NCAP, il consorzio, voluto da FIA (Federazione Internazionale de l’Automobile) ed Euro NCAP, (di cui l’Automobile Club d’Italia fa parte), per promuovere auto meno inquinanti e più efficienti in termini di consumi di carburante ed energia. Green NCAP vuole offrire agli utenti una valutazione realistica e imparziale dell\'impatto ambientale dei veicoli, anche alla luce dei risultati dell’indagine di mercato condotta nell’ambito del progetto europeo Green Vehicle Index (GVI), che ha evidenziato l’esigenza dei consumatori di “informazioni sulle prestazioni ambientali delle autovetture più chiare e trasparenti”. Lo schema di valutazione Green NCAP è stato completamente rinnovato, alla valutazione complessiva in stelle (5 stelle=autovettura sostenibile, 1 stella=forti criticità in termini di rispetto dell’ambiente), si affiancano tre valutazioni tecniche, (erano due). Oltre alla valutazione delle emissioni nocive (Clean Air Index - CA), e dell’efficienza energetica (Energy Efficency Index - EE), è ora disponibile quella delle emissioni dei gas serra climalteranti (Greenhouse Gas Index - GHG). I nuovi protocolli, validati nell’ambito del progetto GVI, forniscono una stima completa dell’impatto ambientale delle autovetture, anche in riferimento alle reali condizioni di guida, che vanno oltre quello richiesto dalla normativa vigente. L’attuale valutazione Green NCAP si limita alle sole emissioni allo scarico (valutazione dal serbatoio alla ruota, tank to wheel), ma nelle future revisioni dei protocolli è in programma una valutazione dal pozzo alla ruota (well to wheel), ed il confronto tra le diverse alimentazioni sarà più completo ed equo. Per i risultati completi visitare il sito www.greenncap.com. Green NCAP è presente anche online e sui social media: Twitter, Facebook, Instagram e YouTube.');
document.write('</li>');
document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2408&cHash=cc486a2cc256a10af5c5778c2c857964" target="_self">ACI: nuova flessione a gennaio per il mercato dell’auto usata in negativo anche il bilancio mensile delle radiazioni</a><br />');
document.write('Ennesima flessione a gennaio per il mercato delle autovetture di seconda mano, che neppure in termini di media giornaliera riesce a riprendere quota, considerata la presenza di due giornate lavorative in meno rispetto all’analogo mese del 2020. I passaggi di proprietà delle quattro ruote, al netto delle minivolture (trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), hanno chiuso il bilancio di gennaio 2021 con un netto calo del 16,5% rispetto a gennaio 2020 (-7,7% la media giornaliera), quando ancora l’emergenza Covid-19 non si era manifestata. Per ogni 100 autovetture nuove nel mese di gennaio ne sono state vendute 161 usate. Da segnalare la forte diminuzione delle minivolture, che a gennaio hanno registrato un calo a doppia cifra pari al 29,7% (variazione giornaliera: -22,3%), probabilmente accentuata dall’entrata in vigore dei nuovi incentivi 2021 che richiedono la rottamazione obbligatoria della vecchia auto data in consegna al concessionario.   Tanto sul mercato del nuovo quanto sul mercato dell’usato, e in quest’ultimo caso tanto per i passaggi netti quanto per le minivolture, prosegue invece inarrestabile l’aumento delle autovetture con alimentazioni elettriche e ibride, mentre arretrano ulteriormente nel mese di gennaio le quote di mercato delle più tradizionali alimentazioni diesel e a benzina (vedi dati riportati nella tabella allegata).  Chiusura con il segno più a gennaio per il mercato delle due ruote di seconda mano. I passaggi di proprietà dei motocicli, depurati dall’effetto distorsivo delle minivolture, hanno infatti evidenziato un incremento mensile dello 0,2%, che in ragione della presenza di due giornate lavorate in meno porta a +10,8% la media giornaliera. I dati sono riportati nell’ultimo bollettino mensile “Auto-Trend”, l’analisi statistica realizzata dall’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, consultabile sul sito www.aci.it. Nonostante i nuovi incentivi alla rottamazione, il bilancio delle radiazioni di autovetture nel mese di gennaio resta in terreno negativo, facendo registrare una riduzione del 12,5% rispetto a gennaio 2020, che tuttavia si riduce ad un più modesto -3,3% in termini di media giornaliera. Il tasso unitario di sostituzione nel mese di gennaio è stato pari a 0,82 (ogni 100 auto iscritte ne sono state radiate 82). In flessione anche le radiazioni di motocicli, che hanno chiuso gennaio con una variazione mensile negativa del 10,6% (-1,2% la media giornaliera). Leggi la tabella (pdf, 1.2 Mb)');
document.write('</li>');
document.write('<li class="rss-item"><a class="rss-item" href="http://www.aci.it/archivio-notizie/notizia.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=2407&cHash=29b9b9e731b2844628c95dc237e064df" target="_self">Euro NCAP: il 2020 in cifre</a><br />');
document.write('Undici i modelli di auto sottoposti a crash test Euro NCAP nel 2020: di questi, nove hanno conseguito il punteggio massimo di cinque stelle. L\'emergenza sanitaria per il Covid-19 ha determinato la sospensione, fino a giugno scorso, delle attività dei laboratori di prova. I test Euro NCAP sono ripresi nella seconda metà dell\'anno, con i nuovi e più severi protocolli 2020. Se, da una parte, la pandemia ha determinato una significativa diminuzione delle vendite di autovetture nuove, dall\'altra le Case costruttrici hanno rinviato il lancio dei modelli già annunciati. Questo scenario di ‘stagnazione del mercato’ è coinciso con l\'introduzione dei nuovi test Euro NCAP 2020 finalizzati ad aumentare la protezione degli occupanti, migliorare la protezione post-incidente e promuovere le più recenti e performanti tecnologie di assistenza alla guida. I cambiamenti delle prove hanno riguardato: l\'adozione di una nuova barriera mobile per il crash test frontale; l’aumento della massa e della velocità della prova dell’urto laterale, (oggetto di esame anche l\'interazione tra conducente e passeggero anteriore); nuovi e più severi scenari nella valutazione delle tecnologie di protezione degli utenti vulnerabili, (ad esempio la manovra di svolta alle intersezioni); l’analisi dei sistemi di monitoraggio dello stato psico-fisico del conducente (Attention Assistance) e delle informazioni utili nel post-incidente contenute nella Rescue Sheet. In questo caso, ai soccorritori che intervengono sul luogo di incidente è stata rilasciata l\'app ‘Euro Rescue’, contiene le Rescue Sheet di tutte le autovetture vendute in Europa. Nonostante i protocolli più severi - grazie all\'adozione di tecnologie di assistenza alla guida in maggiore quantità e di migliore performance - le autovetture testate nel 2020 (soltanto 11 modelli rispetto ai 55 del 2019) hanno raggiunto ottimi risultati: nessuna ha conseguito meno di 3 stelle. Nove (l’82%), hanno ottenuto 5 stelle, e due hanno conquistato, rispettivamente, 4 e 3 stelle. Tra gli ADAS di avanguardia dobbiamo evidenziare gli airbag centrali per la protezione degli urti tra conducente e passeggero, le tecnologie di monitoraggio dell\'attenzione del conducente e gli AEB (Autonomous Emergency Breaking) di terza generazione che prevengono, soprattutto, gli incidenti tra auto, pedoni e ciclisti. Oltre ai test di valutazione, nel 2020 Euro NCAP ha sviluppato un univoco sistema di classificazione dei sistemi di assistenza alla guida, finalizzato a spiegare stato dell’arte, funzioni e limiti degli ADAS presenti sul mercato. Analizzati anche i sistemi di assistenza alla guida dei veicoli commerciali inferiori alle 3,5 tonnellate, i furgoni che, proprio nel periodo della pandemia, hanno avuto un diffuso utilizzo. Per ulteriori informazioni, consultare sul sito www.euroncap.com la pubblicazione “2020 The Year in Numbers”.');
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